欢迎欣赏碾压Model Y的两款新能源扛把子

中国已经成为世界第二大经济体，并持续成为世界经济增长最大的贡献者，2020年，经济总量突破100万亿元，我们正以新的姿态走向世界。作为世界上人口最多的国家，随着全面脱贫的实现，这个超级大市场正向高端转型，在汽车新能源市场更是如此，人们对高品质车型的需求正以爆发的速度几何增长，庞大的消费需求让世界上任何一个企业都不可能错过。从1月1日，特斯拉宣布Model Y以国产车的身份正式登陆中国市场后，这款中型纯电SUV很快就在中国新能源车市场尝到了甜头，上市仅两个月就开始呈现出比Model 3更好的销量表现。

Model Y能这么受欢迎，首先离不开特斯拉大幅下调了售价，比如最被消费者看好的长续航车型，因为国产化下调有14万之多，比起此前的48.8万自然更容易让消费者接受。

不过，随着该车的热销暴露出来的问题也不少，第一是Model Y在国外用户的使用中已被爆出包括装配缺陷、工艺缺陷、设计缺陷等不少问题，甚至在美 国权威杂志《消费者报告》的质量可靠性调查中，拿了个倒数第二的排名，这成绩可不是很光彩。其次是产能不足，目前预定Model Y交付至少要等到今年三季度才可能拿到车。所以，如果脱去特斯拉的光环后，Model Y究竟是不是一台适合自己的车？对它的简陋内饰还有粗糙做工是否甘心接受？这些都是你要考虑的切实的问题。现在我可以为你推荐一些与其同层次、品质性能也不弱，而且最重要是的比Model Y更容易入手的豪华纯电动车。

Model Y的国产车目前只提供长续航与高性能版，考虑到对大部分家庭用户来讲，长续航版车型在价格与续航方面性价比相对更高，我们就参照该版本Model Y，为大家推荐蔚来ES6 2020款运动版、ARCFOX 极狐 阿尔法T 653S+两款车型。

外观造型

虽说车辆的外观是见仁见智的问题，但近两年国产车在外观设计方面的大踏步式的进步是大家有目共睹的，而蔚来、ARCFOX 极狐的造型设计也都极力迎合了当下消费者的审美喜好。

外观方面，蔚来ES6整体采用家族式X-bar设计风格。日间行车灯与大灯分离式灯组再搭配上低风阻前格栅，让整个前脸看上富有很强的视觉冲击力，且层次感突出。

而且从侧面看，饱满动感的腰线和大倾角D柱与溜背式尾门，将这款车的肌肉感与运动感糅合的非常好。

阿尔法T 653S+则主打无界美学理念，是由奥迪R8主设计师沃尔特·德·席尔瓦亲自操刀为其打造的，整体造型有着极高的辨识度和出色的视觉效果。该车也在前脸中采用了X型设计，但主要是通过车头中央放射扩展的四条特征线来营造，并不是那种咄咄逼人的感觉，但却拥有满满的运动感与未来感。

车身侧面明显且上扬的贯穿式腰线进一步提升了车辆的视觉美感，让整车更显干脆干练，并且张力十足。

至于Model Y其实不用过多赘述了，整体造型是标准的特斯拉风格，你完全可以把它当做Model 3前脸+Model X车身的集合体，虽然不难看，但看多了Model 3也就没觉得这款车有太多新意亮点了。

内饰与驾驶辅助配置

国产电动车近两年进步的可不只有外观，在内饰的设计、用料与做工上基本都不输于合资品牌车，甚至表现得更有诚意。

蔚来ES6的内饰设计虽然走的是简洁风，但科技感和温馨感都营造的不错。比如9.8英寸全液晶仪表盘和11.3英寸触控液晶屏，为车辆增加了不少科技感。

车内用料的档次感和做工也比较好，整体细节也都处理得不错。不过比较遗憾的是在ES6 2020款运动版上，包括能增加车内情趣的Nomi小机器人、提升舒适体验的女王副驾还有真皮座椅等都需要另外花钱选装。

在驾驶辅助方面，虽然蔚来的NIO pilot的功能丰富强大，但与特斯拉一样，想要体验完整功能必须额外付费3.9万元。如果只用基础套装，其驾驶辅助不提供车道保持、交通标志识别、自动泊车，仅配备360度全景影像和定速巡航。

阿尔法T 653S+的内饰在三款纯电动车中最出彩的，从设计感、科技氛围到用料方面都很让人惊艳。

阿尔法T最大的亮点就是以20.3英寸4K视网膜大屏+10.1英寸触控屏+8英寸风挡HUD+12.3英寸全液晶仪表组成的四屏组合，在彰显极为强烈的科技感的同时，其实用性与操控便利性都非常高，车内以平直线条为主的中控台布局也十分清晰。用料与做工就更不用说了，车内采用大量皮质与翻毛材质包裹，辅以钢琴烤漆面板，很能营造档次感。

在驾驶辅助方面，阿尔法T 653S+配置最为全面，该车的α-Pilot智慧驾驶系统，除了具备车道保持、交通标示识别、自适应续航、自动泊车等实用功能，还有其他几款车都不具备的倒车车侧预警，对提升车辆安全很有帮助，这些都在27万多的车价里，不用另外花钱。

相对而言，Model Y的内饰作为一款30万级电动车，只能算得上是简陋。虽然它根据中国消费者的喜好增加了一些实木饰板装饰，但也掩盖不了它为降低成本用料寒酸的事实。

其内饰与Model 3一模一样，没有仪表盘，所有操作都要通过仪表台中央的大尺寸中控屏完成。如果说简陋的设计大部分用户还能接受，但与售价完全不符的粗糙做工就让很多人不能忍了。从该车在海外交付开始，就有用户时不时抱怨接缝处缝隙过大、中控异响等各种问题，随着该车交付量不断上升，收到的质量投诉也越来越多。

至于特斯拉配备的Autopilot驾驶辅助系统虽然功能强大，但也是一个付费选装配置，如果不花费额外的3.2万元进行升级，只能拥有车道保持、车道偏离预警以及自适应巡航等基础功能，不支持自动泊车，且车载摄像头也仅提供倒车影像。

动力与操控

Model Y如此受欢迎，除了品牌光环外，其强悍的动力表现是它吸引用户的最大亮点之一。虽然名为长续航车型，但它的动力性能相当不俗。

作为一台前感应、后永磁双电机四驱车，Model Y本身拥有317kW与545N·m的综合功率与扭矩输出，其0-100km/h加速仅需5.1秒。特别是底盘调校方面，该车相对Model 3更是有着明显进步。当然，能与之同场竞技的两款国产电动车实力也不弱。

顾名思义，ES6 2020款运动版是一款更看重运动性能的电动车。它是前后双永磁电机四驱配置，拥有320kW的综合输出功率与610N·m的峰值扭矩。鉴于它是推荐三车中个头最大的，能提供5.6秒的零百加速表现，其性能在国产电动车中已算是可圈可点。悬架方面，ES6采用与Model Y相同的前双叉臂、后多连杆独立悬架也是更偏向动力性的配置，可以带来更为细腻操控感受，同时该车还是几款车型中唯一提供悬架软硬调校的车型。

阿尔法T 653S+是一款更注重续航与日常实用性的电动车，该车为前置单永磁电机配置，提供320kW与720N·m的最大功率与峰值扭矩，车辆的0-100km/h加速用时为4.6秒，日常使用动力已经足够。该车的悬挂为前麦弗逊与后多连杆的双独立悬挂，这也是同级别SUV的主流配置。值得一提的是，其底盘是由麦格纳调校，麦格纳作为极狐品牌的股东之一，调校自然格外用心，如果更注重车辆的行驶品质感，那么其底盘提供的不输于豪华品牌车的高级感必然让你满意。

续航与充电

相信购买电动车的消费者没有不关心续航的，而Model Y另一个能吸引用户的原因就是它是目前非国产品牌电动车中，续航最高的纯电SUV。国产Model Y搭载LG化学提供的77kW电池组，支持高达594公里的NEDC续航里程，可见它的优化做得极好。

虽然蔚来ES6运动版是三款推荐车型中续航最短者，其标配的70kWh宁德时代电池组，能量密度为170kW·h，提供420公里的NEDC续航里程，但作为日常通勤还是够用的。要指出的是，ES6运动版续航虽有些弱势，但蔚来却是目前唯一对私人用户提供换电服务的汽车品牌，快充和换电双管齐下，也能解决一定的里程焦虑。

当然，如果想一步到位解决里程焦虑，支持653公里NEDC续航里程的阿尔法T 653S+则是最好的选择。阿尔法T的高能量电池为韩国SK提供，这也是目前唯一没爆出过起火的电池品牌。其电池组的最大电量为93.6kW·h，能量密度则高达194Wh/kg，这一续航目前在新能源汽车市场已属于顶尖级别。

总结

其实根据上面的分析，三款电动车都有不同的亮点与个性。Model Y长续航版最大的问题就是品控不稳定，而且特斯拉最近又把国产Model Y的售价调高了8000元，可以说，特斯拉对自己是相当的自信了，在问题频发的现在，竟然还能做到如此操作，看来是吃定了中国的消费者容错的性格了。

蔚来ES6 2020款运动版售价为35.8万元，虽然它是三车中最贵的，但它本身拥有出众的运动性能，还有独有的换电服务体验，且它是三车中唯一采用全铝车身的电动SUV，可以说其品质用料还是值得这个价格的。

定价27.69万元的阿尔法T 653S+则是一款表现均衡的电动车，特别653公里的续航和丰富实用的驾驶辅助功能都是它的加分项，纯电汽车当然玩的就是续航，在加上它集合了业界最好的造车工艺以及诸多大牌供应商为其做配套，大师手笔的致美外观，性价比与品控方面都无可挑剔，完全称得上是物超所值。